一、云南四大综合交通枢纽？

1个国际性综合交通枢纽：昆明。昆明是云南的省会，也是全省规模最大的城市，也是国家综合立体交通规划纲要中点名的国际性枢纽。国家规划的7条全国性交通走廊中，昆明就占了3条，分别是沪昆、成渝昆、广昆，这与昆明独特的区位分不开。

昆明地处我国西南部，是国内西南部交通的末端，对外则是国际交通的起点。目前沪昆高铁已经建成，其余的高铁体系将逐渐形成。航空方面，昆明国际机场已经跻身全省十强机场行列，这在强者如云的国内大城市中，昆明显得非常靓丽，主要还是旅游客流加上昆明的区位，发展航空非常有利。下一步，昆明还将增加新国际航线、加密航班，同时还将加大国际货运班列，打造名副其实的国际性综合交通枢纽。

十四五期间，昆明也有多个交通项目纳入全省重点，比如昆明南站综合枢纽客运服务中心、昆明长水综合交通枢纽、昆明西客站综合交通枢纽等。从这上面可以看出，未来昆明将加大客运、铁路、航空之间的客流换乘功能，提供完备的中转体系。

3个全国性综合交通枢纽：大理、曲靖、红河。这里面还分为两个层级，其中大理和曲靖是提升全国性枢纽的中转组织能力，意味着这两个城市的交通体系比较健全，已经可以承担起全国性综合交通枢纽了。

曲靖位于昆明的东北部，同时也是云南的副中心城市。曲靖是昆明与我国中东部地区联系的主要通道，交通地位十分重要，也是全省仅次于昆明的第二大枢纽。

大理位于昆明的西北部，大理的优势在于旅游资源非常丰富，再加上周围的丽江，是全国顶级的旅游区。昆明至大理的高铁已经建成，十四五时期将重点建设大理铁路枢纽扩能改造，同时还将提高航空枢纽能力。

红河是低于曲靖、大理的第二个层级，是积极培育全国性综合交通枢纽。所谓的培育，就是现在的规模还达不到标准，需要进一步提高。红河州也是云南实力比较强的市州，位于昆明的南部，与国际交通走廊的重要中间地带。

云南提出培育红河为全国性交通枢纽，对于红河而言就是提升了城市能级，赋予其重要的交通地位。

二、杭州十大商业综合体？

城西银泰城、杭州滨江宝龙城、杭州大悦城、杭州湖滨银泰in77、杭州嘉里中心、杭州来福士中心、杭州万象城、杭州印力汇德隆奥体印象城、龙湖杭州滨江天街、龙湖杭州西溪天街

三、综合交通与道路交通区别？

区别在于指向不同，功能不同，用途不同等，综合交通是指各种交通运输的泛指，包括公路，，铁路，水路，空运，航海等多种交通运输形式，综合交通涵盖了交通产业的各个方面，而道路运输是指公路，铁路运输形式，是综合交通的部分形式，所以二者之间存在区别的

四、综合交通swot分析

综合交通SWOT分析

综合交通SWOT分析是一种用于评估综合交通系统优势和劣势的方法。SWOT分析是指评估综合交通系统的内部优势 (Strengths) 和劣势 (Weaknesses)，以及外部机遇 (Opportunities) 和威胁 (Threats)。

内部优势 (Strengths)

• 完善的城市基础设施：综合交通系统受益于城市的完善基础设施，包括道路、桥梁、交通信号等，这使得交通运输更加高效。
• 多样化的交通工具：综合交通系统能够提供多种交通工具选择，例如公共汽车、地铁、出租车和自行车共享系统，满足不同人群的出行需求。
• 智能交通管理系统：综合交通系统运用先进的技术，如交通信号优化和实时路况监控，提供更好的交通流畅度和通勤体验。
• 环境友好型：综合交通系统鼓励公众使用公共交通工具，减少自驾车辆数量，从而减少交通拥堵和环境污染。
• 财政支持：政府对综合交通系统提供财政支持，以改善城市的交通状况和居民的出行体验。

内部劣势 (Weaknesses)

• 设施老化：一些城市的综合交通设施可能老化，需要进行维护和更新，以确保交通系统的正常运行。
• 高昂的建设成本：综合交通系统的建设需要大量的资金投入，对财政造成一定的压力。
• 服务质量不稳定：一些地区的综合交通系统在高峰期可能会出现拥挤和延误等问题，影响出行效率和乘客满意度。
• 技术更新速度慢：由于综合交通系统的复杂性，技术更新可能较慢，无法及时应对新的交通挑战。
• 人员管理问题：综合交通系统需要大量的人员来运营和维护，而人员管理可能存在一些困难，如培训和招聘。

外部机遇 (Opportunities)

• 城市发展增加需求：随着城市人口的增加和经济的发展，对综合交通系统的需求也会逐渐增加。
• 技术创新：新技术的不断发展为综合交通系统提供了更多的机遇，如自动驾驶汽车和智能乘车服务。
• 可持续发展：社会对可持续发展的重视给综合交通系统提供了机遇，鼓励使用环保交通工具和减少对个人汽车的依赖。
• 政策支持：政府对综合交通系统的政策和法规支持有助于系统的发展和改善，包括资金投入和相关配套政策。
• 智慧城市建设：综合交通系统与智慧城市的建设相辅相成，相互促进，为系统的发展提供机遇。

外部威胁 (Threats)

• 能源供应不稳定：能源供应的不稳定性可能对综合交通系统造成一定的威胁，尤其是对于石油和电力的依赖。
• 竞争对手：其他交通公司或提供相似服务的企业可能构成竞争对手，对综合交通系统的市场份额造成威胁。
• 自然灾害：自然灾害如暴雨、地震等可能对综合交通系统造成严重破坏，影响交通运行。
• 政策变化：政府的政策变化可能对综合交通系统产生重大影响，如资金削减或政策调整。
• 社会变革：社会变革和新的出行方式的出现可能对综合交通系统构成威胁，如共享出行服务和新型交通工具。

结论

综合交通SWOT分析是评估综合交通系统优势和劣势的有用工具。通过识别内部优势、劣势以及外部机遇和威胁，可以为综合交通系统的发展制定合适的战略和决策。

五、乡镇综合交通规划指？

这我回你；乡镇通、村村通、户户通、今年将实现大片地块通、生路桥通。

六、交通综合执法目的？

为了杜绝货车司机超重超载，客运人货混装，减少车祸的发生

七、SCI数据库是综合性数据库吗？

SCI数据库不是综合性数据库。

《科学引文索引》（Science Citation Index, 简称 SCI ）美国科学信息研究所（ ISI）的尤金·加菲尔德（Eugene Garfield）于1957 年在美国费城创办的引文数据库。SCI（科学引文索引）、EI（工程索引）、ISTP（科技会议录索引）是世界著名的三大科技文献检索系统，是国际公认的进行科学统计与科学评价的主要检索工具。

八、全国综合交通枢纽？

全国性综合交通枢纽，在国家发展中具有重要的战略地位。

2013年3月7日，国家发改委印发了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。42个全国性综合交通枢纽（城市）包括北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛江、海口、太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、拉萨。

根据国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，被定位为全国性综合交通枢纽的城市有63个。

“十三五”现代综合交通运输体系发展规划

（一）国际性综合交通枢纽。

重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽，建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性综合交通枢纽，强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。

（二）全国性综合交通枢纽。

全面提升长春、沈阳、石家庄、青岛、济南、南京、合肥、杭州、宁波、福州、海口、太原、长沙、南昌—九江、贵阳、南宁、兰州、呼和浩特、银川、西宁、拉萨、秦皇岛—唐山、连云港、徐州、湛江、大同等（26个）综合交通枢纽功能，提升部分重要枢纽的国际服务功能。

推进烟台、潍坊、齐齐哈尔、吉林、营口、邯郸、包头、通辽、榆林、宝鸡、泉州、喀什、库尔勒、赣州、上饶、蚌埠、芜湖、洛阳、商丘、无锡、温州、金华—义乌、宜昌、襄阳、岳阳、怀化、泸州—宜宾、攀枝花、酒泉—嘉峪关、格尔木、大理、曲靖、遵义、桂林、柳州、汕头、三亚等（37个）综合交通枢纽建设，优化中转设施和集疏运网络，促进各种运输方式协调高效，扩大辐射范围。

九、杭州南京综合实力对比？

杭州和南京不仅同为省会城市，更是长三角的重要城市。南京和杭州这样两座综合实力相当的城市。

南京和杭州其实是有一定的差距的。2022年杭州的GDP为15373.05亿元，位居我国第九。而南京的GDP为14030.15亿元，位居十一。

互联网经济成为杭州新的经济增长点。杭州不仅经济飞速发展更是有着大量的人文古迹，素有“人间天堂”的美誉。而杭州每年举办的各种活动比如钱塘江观潮节和西湖博览会更是让杭州名声大噪。

是杭州还是稍胜一筹点。

十、杭州综合体排名？

如果不考虑客流量，单纯看品质和招商单位的话，杭州的综合体值得一逛的有

1.杭州大厦 （武林）2.in77（湖滨） 3.城西银泰（城西） 4.金沙天街（下沙） 5.中粮大悦城（城北） 6.华润万象城（钱江新城）7.西溪印象城（闲林，留下，五常）8.星光大道（滨江）9.临平银泰城（临平）

这里比较可惜的是大悦城，受限于区域和交通，本来不错的招商和设计客流量不高。

萧山的顺发旺角城其实和钱江新城的四季青模式有点像，所以不纳入综合体考虑范围。包括天目里，虽然人流量不错，但是因为其其实更偏办公的特质，不纳入综合体考虑

萧山目前暂缺拿得出手的综合体，奥体印象城感觉一般，skp感觉可以期待一下，ifc感觉像eac，efc的模式更偏办公。

所以第十可以来福士广场/滨江天街/海宁奥莱里面挑一个。