碳燃烧产生的现象？

一、碳燃烧产生的现象？

、现象:碳在氧气当中燃烧的时候会燃烧的比较剧烈，也会发出比较耀眼的白光，在这个过程当中还会释放出大量的热量，与此同时还会生成一种可以让澄清的石灰水变得浑浊的气体，也就是二氧化碳。

2、碳在生活当中主要是依附于木炭存在的，木炭当中的主要成分就是碳元素，在燃烧过程当中大多是不完全燃烧，会残留有深褐色或者是黑色的固体燃料，这就是不完全燃烧之后的产物。

二、偏析现象产生的原因？

1.晶内偏析,该情况取决于浇铸时的冷却速度,偏析元素扩散能力和固相线倾斜度等.可以通过退火将偏析消除;2.区域性偏析:在较大范围内化学成分不均匀的现象,退火无法将该情况消除,这种偏析与浇温、浇速等有关；

3.比重偏析：合金凝固时析出的初晶与余下的液体存在较大的比重差，最终导致材料出现分层、化学成分不均匀的情况。

可采用降低浇温加大冷却速度，加入微量元素形成比重适当等。

三、厄尔尼诺现象产生的原因？

1、东南信风减弱，当南半球赤道附近吹的东南信风减弱后，太平洋地区的冷水上泛会减少或停止，从而形成大范围海水温度异常增暖，传统赤道洋流和大气环流发生异常，导致太平洋沿岸一些地区迎来反常降水，另一些地方则干旱严重。

2、地球自转，研究发现，厄尔尼诺事件的发生与地球自转速度变化有关，地球自转速率短期变化与赤道东太平洋海温变化呈反相关，即地球自转速率短期加速时，赤道东太平洋海温降低；反之，地球自转速率短期减慢时，赤道东太平洋海温升高。这表明，地球自转减慢可能是形成厄尔尼诺现象的主要原因。

3、当地球自转减速时，“刹车效应”使赤道带大气和海水获得一个向东惯性，赤道洋流和信风减弱，西太平洋暖水向东流动，东太平洋冷水上翻受阻，因暖水堆积而发生海水增温、海面抬高的厄尔尼诺现象。

四、木炭反应产生的现象？

用坩埚钳夹持一小块木炭在酒精灯上点燃，木炭在空气中燃烧发出星点红火，放进盛满氧气的集气瓶，木炭剧烈燃烧，发出黄白色的光，放出大量的热，然后向集气瓶中加入少量澄清石灰水，轻轻地振荡一下，石灰水立即变混浊，证明木炭燃烧生成了二氧化碳。

五、流星现象产生的原因？

流星：是行星际空间的尘粒和固体块(流星体)闯入地球大气圈同大气摩擦燃烧产生的光迹。若它们在大气中未燃烧尽，落到地面后就称为“陨星”或“陨石”。流星体原是围绕太阳运动的，在经过地球附近时，受地球引力的作用，改变轨道，从而进入地球大气圈。流星有单个流星、火流星、流星雨几种。单个流星的出现时间和方向没有什么规律，又叫偶发流星。火流星也属偶发流星，只是它出现时非常明亮，像条火龙且可能伴有爆炸声，有的甚至白昼可见。许多流星从星空中某一点(辐射点)向外辐射散开，这就是流星雨。陨石是太阳系中较大的流星体闯入地球大气后未完全燃烧尽的剩余部分，它给我们带来丰富的太阳系天体形成演化的信息，是受人欢迎的不速之客。一般的流星体，密度都极低，约是水密度的1/20。每天都约有数十亿、上百亿流星体进入地球大气，它们总质量可达20吨。

许愿：向神祈福,并应允应验后再祭祀答谢。

流星不是神，所以不用向流星许愿。

又所谓：心诚则灵，只要你肯为你的愿望而不断付出努力，甚至做出必要的牺牲，那么你的愿望就一定可以实现。不过这和流星没有什么关系。

外国人之所以要对着流星许愿，原因就在于流星难得一见，认为看到了流星运气就很好。但是在中国理解正好相反，还是因为它难得一见，所以见到了就要倒霉，所谓扫帚星是也。

六、气蚀现象产生的原因？

离心泵气蚀现象产生的原因是泵入口处压强低于同温度下液体饱和蒸汽压

七、产生氨气的现象描述？

加热的试管中会发生固体物减少且有液滴生成,将湿润的红色石蕊试纸置于导管口会变蓝色。

一种胃肠道内的氨气，来源于粪尿、肠胃消化物等，尿氮主要是以尿素形式存在，很容易被脲酶水解，催化生成氨气和二氧化碳。粪氮主要是以有机物形式存在，不容易分解，但也是氨气形成过程中氮的一个来源。另一种是舍内环境氨气，是通过堆积的粪尿、饲料残渣和垫草等有机物腐败分解而产生的。在垫料潮湿、酸碱度适宜和温度高、粪便多而有相当空气的情况下，氨气产生更快。畜禽舍中氨气的含量取决于舍内温度、饲养密度、通风情况、地面结构、饲养管理水平、粪污清除等。由于氨气是高度溶于水的，所以在高湿空气中氨气的浓度相对较高。据Balins测定50~80 kg猪每天排放粪尿6 kg，含氮16~37 g，其中约60%是尿素或铵盐等易转化为氨气的物质。

八、产生硫单质的现象？

硫是不溶于水的淡黄色固体，所以有硫单质生成会观察到有淡黄色固体产生的现象。当然要在溶液中反应才能看到这种现象。

如在氢硫酸中通入二氧化硫气体，便会出现淡黄色沉淀。2HzS十S02二3S↓十2H20，硫化氢在氧气不充足的情况下也会生成单质硫，2H2S十02二2S十2H20（点燃条件）。

九、困油现象产生的原因？

一、齿轮油泵困油现象的原因 在封闭情况下，改变油液所占空间的容积而引起压力急剧变化的现象，称为齿轮油泵困油现象。

绝大多数齿轮油泵都有困油现象，成因各异，程度亦有不同，但齿轮泵的困油现象尤其令人关注。

为了保证齿轮泵的齿轮平稳地转动、吸排油腔严格密封以及连续且均匀地供油，必须使齿轮啮合的重叠系数￡>1（一般取1.05~1.15），即要求在某段啮合线上同时啮合的轮齿应多于一对（两对）。

因此，在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿就已开始进入啮合。

这样，在两对同时啮合的轮齿与两侧板之间就形成了与吸排油腔均不相通的闭死空间的容积，即困油容积。

随着齿轮的转动，闭死空间容积的大小会周期性地变化...

十、困油现象产生的过程？

为了保证运行平稳，所以齿轮泵的齿轮重合度大于一，也就是说当一对齿开始进入啮合时，另一对齿未能脱离啮合，这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间，该区间既不与高压压油区相通，也不与低压区吸油区相通，当齿轮继续旋转，在高压区啮入的齿之间油压迅速增加，形成超高压，当该队齿转过中间点，这对齿之间空间增大，形成吸空现象，出现大量气穴，在增压时，使得齿轮啮合阻力激增，对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力，而在低压区形成气蚀和较大噪音。

这种现象叫做困油现象